造船・海洋構造物

海水は最も過酷な天然電解質であり、約19,000 ppmの塩化物に乾湿繰り返しと隙間が加わる。ここでの第一基準は強度ではなく、材料が隙間腐食に耐えられるかどうかである。

代表的な部品と材料選定

部品	鋼種	表面 / サイズ	注意点
甲板手すり / 艤装	316L	管 / 形材、研磨	塩水噴霧、溶接後パッシベーション
海水配管	2205 / 6Mo	継目無管 / 溶接管	孔食、流動侵食
LNGタンク内殻	304L / 304	板 8～50 mm	低温靭性、船級承認
居住区／ギャレー設備	304 / 316L	8～2 mm、2B/HL	洗浄性、耐指紋性
締結具／固定	316 / 2205	棒鋼／鍛造品	応力腐食割れ

これらは一般的な構成です。実際の選定は媒体、温度、溶接方法によって決まります— 同じ部品でも304から316Lや2205へ変更される場合があります。使用条件を記述する方が、鋼種を指定するよりも有用です。

ガスケット下やブラケットと船体の接触部では、304は数か月で錆が発生します。隙間を設計段階で排除し（連続溶接、排水穴）、316Lまたは2205へアップグレードしてください。

DNV / ABS / LR / CCSはそれぞれ独自の承認材料リストを保持しています。承認されていない優れた鋼種は依然として検査に不合格となります — 見積段階で確認してください。

薄肉の艤装部品はひずみ、誤差が最終組立時に累積します。ひずみ防止治具を用いてセクションごとに先行製作し、トリミング代を残してください。